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ジュークe-POWER開発中、日産は2022年度に電動モデルを年100万台計画

car


1: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US] 2018/06/13(水) 11:26:45.60 ID:1X6yoNeg0● BE:423476805-2BP(4000)

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。
日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。
特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。
2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。

https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/11/gripz-2.jpg



ホンダ CR-Vが3列シートSUVに、今夏発売予定
http://maruttome.blog.fc2.com/blog-entry-6455.html
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3: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [NL] 2018/06/13(水) 11:28:21.69 ID:oTggQ+Ov0

今の日産なら新型ジューク※日本は除くは十分ありえる


9: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/06/13(水) 11:39:59.54 ID:rlQOGh0h0

>>3
e-powerなんて日本でしか売れないから、それはない


4: 名無しさん@涙目です。(茸) [TR] 2018/06/13(水) 11:30:25.47 ID:s3JjJVQR0

実用性のないデザインかっけー


6: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/06/13(水) 11:34:32.85 ID:1sQKQRZ00

CVTはやめてくれ


8: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/06/13(水) 11:37:41.51 ID:gBI280FJ0

>>6
セレナとかリバティはCVTのトラブル多かったからな、
順次なくしたほうがいいよね


10: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] 2018/06/13(水) 11:40:06.67 ID:NPTpajDx0

ノートe-POWERのカタログもらってきたけどリッター37.2キロも走るらしい
これすごいと思うほんと


19: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/13(水) 11:53:31.08 ID:vQu5HKcQ0

>>10
実燃費は平均20km/Lくらいらしい


11: 名無しさん@涙目です。(pc?) [US] 2018/06/13(水) 11:41:16.44 ID:5cJKvMJ10

ホンダ方式HVとどっちが優れてるんだろう


12: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2018/06/13(水) 11:41:27.74 ID:bKAkmge30

リアめっちゃ狭いのよね


13: 名無しさん@涙目です。(大分県) [US] 2018/06/13(水) 11:42:35.98 ID:UuMmN9V20

ニスモノートe-power乗ってみたい


14: 名無しさん@涙目です。(pc?) [US] 2018/06/13(水) 11:44:24.02 ID:5cJKvMJ10


car

https://car-research.jp/directimgsymln/2015/09/gripz-rear.jpg
視界狭そうだな サイドミラーはどこいった


16: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/06/13(水) 11:46:05.60 ID:bZS4Ruhx0

>>14
サイドは車載カメラの映像を中で見られるようにしてあんじゃね?

ルームミラーもないだろ。


35: 名無しさん@涙目です。(catv?) [DK] 2018/06/13(水) 12:22:11.46 ID:+WdGUE+N0

>>14
CR-Z乗りの俺なら余裕だぜ


20: 名無しさん@涙目です。(庭) [FR] 2018/06/13(水) 11:56:26.85 ID:85WguQAD0

e-powerって実際のところどうなの?買い?


23: 名無しさん@涙目です。(禿) [CN] 2018/06/13(水) 12:01:47.96 ID:OYTF8E4z0

>>20
買っとけ^^


24: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/06/13(水) 12:04:30.61 ID:TZkOOzaY0

>>23
車検とか修理費用とか、維持費が気になっててさ



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29: 名無しさん@涙目です。(禿) [CN] 2018/06/13(水) 12:15:17.38 ID:OYTF8E4z0

>>24
車検前に後悔して売る事になるから気にするなw


28: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN] 2018/06/13(水) 12:14:36.70 ID:yHaj5y2d0

アクアにしようかノートe-powerにしようか
ガチで悩む
決め手は燃費のみ


33: 名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ] 2018/06/13(水) 12:18:41.60 ID:x97ejpwq0

>>28
燃費のみならアクアだろ


72: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE] 2018/06/13(水) 13:44:32.02 ID:2/SyTWzs0

>>28
ノートe-POWERを私用で乗ってて、社用車でアクア乗ってるけど、燃費重視するならアクア買っとけば良いよ。

e-POWERはモータの強みで直ぐに最大トルク出せるから出足からキビキビ走る。
結構走っても燃費がそれ程悪くならないのもe-POWERの強み。
だから普段からある程度飛ばして走る人で且つ燃費もある程度良い車が欲しいってんならノート。


34: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/06/13(水) 12:19:16.01 ID:/+DmTLdQ0

なんか日産この10年くらいパッとしない。フルモデルチェンジしない車種多いし。国産だとスズキが結構頑張ってるというか、好き


97: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/06/13(水) 14:48:38.32 ID:N0Z0hzWV0

>>34
国内市場は捨ててるんじゃないかな?


46: 名無しさん@涙目です。(茸) [AU] 2018/06/13(水) 12:42:40.98 ID:2o8pjvgV0

ハイブリッド車と電気自動車。
加速、特に発進加速の異常な遅さを解決してから市場に出して欲しかったね。
遅すぎて渋滞発生装置と化している。
信号待ちの列の後ろのほうが停止線に到達する前に青信号が終わる状態。


62: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ] 2018/06/13(水) 13:04:13.27 ID:Sf1l6ymx0

>>46
エアプかよ同じクラスだったら電気自動車のほうが確実に早いから
軽自動車はどうなるんだ?渋滞発生装置だらけじゃんw


67: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX] 2018/06/13(水) 13:17:58.53 ID:JtRgA00l0

>>62
モーターのトルクをしらないんだろうねw
変速はないし発進から最大トルクだし電池の劣化と充電時間がなんとかなれば
メンテいらずの電気自動車がいいや


101: 名無しさん@涙目です。(庭) [VN] 2018/06/13(水) 15:05:56.96 ID:uh8t4xFq0

>>46
それecoモードのゲージを気にするジジババのせいだから
軽のアイドリングストップ車と組合わさるともう最悪


55: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX] 2018/06/13(水) 12:56:51.70 ID:JtRgA00l0

e-POWERは高速あまり乗らないなら最高かもしれん
モーターの強力なトルクのおかげで発進、上り坂苦にならないし、下り坂は強力な
回生ブレーキがアクセルペダル1つで済むし
燃費はいいし


64: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US] 2018/06/13(水) 13:10:41.56 ID:Qr/q/EXb0

マーチも新型出るし多分e-powerモデル出すんだろうけど
キューブもそろそろなんとかしようよ


66: 名無しさん@涙目です。(庭) [MX] 2018/06/13(水) 13:16:43.08 ID:zLzemaRj0

>>64
マーチのデザイン前の奴に戻して欲しいあのノッペリしたデザインやめて
しかし日産は元気がなくなったな


100: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX] 2018/06/13(水) 15:05:17.79 ID:JtRgA00l0

トヨタからePOWERみたいなの出してくれないかな
大トルクのモーターとワンペダルでの走行

でも高いだろうな


103: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ] 2018/06/13(水) 15:09:21.45 ID:zvTNEFky0

>>100
ワンペダルではないけどパワーモードで踏み込んでりゃいいじゃん


105: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX] 2018/06/13(水) 15:23:26.08 ID:JtRgA00l0

>>103
ワンペダルは譲れないんだよ
アクセルで回生ブレーキコントロールしたいから


120: 名無しさん@涙目です。(庭) [LU] 2018/06/13(水) 16:02:51.85 ID:44Dso5HZ0

特性を考えるとe-Powerは業務用宅配車両に最適なのでは


131: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [JP] 2018/06/13(水) 16:36:30.13 ID:FF2QWum10

>>120
距離走る車で日産の電池とか劣化が怖すぎる


129: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [IL] 2018/06/13(水) 16:32:40.23 ID:nYA4cYEU0

発電に使うだけなんだからエンジンなんて660ccでも十分なんじゃないのか?


130: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/06/13(水) 16:36:17.93 ID:Wht6Q+bn0

>>129
連続登坂で出力が足りずに死ぬ


132: 名無しさん@涙目です。(pc?) [US] 2018/06/13(水) 16:37:12.62 ID:5cJKvMJ10

>>129
騒音も耐えられないレベルでうるさくなりそう


134: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX] 2018/06/13(水) 16:38:32.67 ID:JtRgA00l0

>>129
そうなると電池を多くつまないと走れたものじゃない
電池きれたら亀になるよ
1500kgの車重を軽自動車のNAエンジンで走るのを想像したらいい


135: 名無しさん@涙目です。(岩手県) [GB] 2018/06/13(水) 16:48:45.35 ID:2YN3VYVh0

ノートEパワー、最高速がせめて160キロくらいまで出せたらなぁ
130くらいで流れているときとか、イマイチ余裕がなくて後ろが気になることがあるw


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