ミニバンより広い客室、「ホンダジェット」公開

jet


1: 自治郎 ★ 2018/07/05(木) 21:35:16.58 ID:CAP_USER9

 ホンダは5日、国内で受注を始めた小型ビジネスジェット機「ホンダジェット エリート」を国内メディアに初めて公開した。企業や富裕層向けに試乗会を始めており、性能や利便性をアピールして売り込みを図る。

 この日のメディア向けの試乗会は、静岡空港(静岡県牧之原市、島田市)周辺で行われた。ホンダジェットは全長約13メートルで乗員含めて7人乗り。客室はミニバンより広く、向かい合う座席の間隔が約2メートルあり、足元に余裕がある。座席回りにはテーブルや電源を備え、インターネットも使える。飛行時でも自然に会話ができるよう騒音も適度に抑えられていた。

 ホンダジェットを生産している米国子会社の藤野道格みちまさ社長は「上空で会議や商談もできる。観光などでも手軽に乗れるようにしたい」と話した。

2018年07月05日 19時54分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180705-OYT1T50079.html

ホンダジェット エリート
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180705/20180705-OYT1I50052-L.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180705/20180705-OYT1I50053-L.jpg



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35: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:51:43.50 ID:HoM0zL9X0

>>1
ワンオクは既に乗せてるやんけ
https://youtu.be/fgFk4laRySo



73: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:09:58.45 ID:Y5exrJQd0

>>1
ミニバンと比較すんなよw


172: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 06:58:28.71 ID:UVFmnSEr0

>>1
>上空で会議や商談もできる。

エンジン音やら風切り音うるさくて会話にならんのでは?と心配してしまう


175: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 07:17:28.15 ID:ucfqWtW+0

>>172
そもそも日本ではたかだか一、二時間間程度の飛行しかしないし、そこまでシビアなスケジュールの企業トップなど片手で足りそうな需要。


2: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:36:16.75 ID:ZLLUNqpT0

       |
   \  __  /
   _ (m) _ピコーン
      |ミ|
    /  `´  \
     ('A`) ミニバンに翼付ければよくね!
     ノヽノヽ
       くく


3: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:36:38.36 ID:uXjGcEJ50

空を飛んでるとか自慢する奴のナルシスト指数が高過ぎで勘弁


4: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:36:59.12 ID:NKg6glA+0

ハワイまで飛べるん?


11: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:40:09.59 ID:AGBfYSrY0

>>4
日本からなら無理


17: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:42:49.51 ID:w6hfgmWw0

>>4
ロスまで行ける

>>12
維持費は年300万円


28: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:46:46.15 ID:du0Rgf6U0

>>17
維持費1億以上かかるらしいよ


91: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:16:21.31 ID:ZNJ3N47e0

>>17
それ機体だけだろ? 置いとく地面と屋根要るだろ


154: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 23:25:30.74 ID:2IXdTCqZ0

>>17
300万円か。
社員一人増やしたと思えば安いもん。


6: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:37:28.29 ID:vpkSwC4R0

ホンダは凄いね。
まともに旅客機も作れない三菱が自衛隊の装備を作ってるという恐ろしい現実。


9: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:38:24.01 ID:ERTcn5Uf0

>>6
ホンダが戦車とか戦闘機作らせてみたいな


45: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:58:08.74 ID:ayunMd8a0

>>9
装甲がペラッペラの戦車とか
でも強い


158: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 23:33:53.80 ID:Nr2E178d0

>>45
それを言うなら塗装が雑な戦車だろ


92: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:17:49.86 ID:uiH3lb5Z0

>>9
車と同じでペラペラの鉄板で作りそう。


110: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:24:37.98 ID:DLSeHf140

>>92
それ三菱の戦車だろ
重量が軽いってそういうこと


93: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:18:09.18 ID:15Qwt0qi0

>>9
エンジンだけ異様に長持ちしそうだな。


14: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:41:04.02 ID:3BbTje1g0

>>6
国防は費用対効果がゼロだから言い値で作れるが
一般販売するなら費用対効果を出さないと駄目だから
費用を抑えたら機能がガタ落ちになったのが政商三菱の限界




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21: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:44:56.83 ID:qIqT7Wyc0

>>14
日立もそうなんだが、オーバースペックで品質を誤魔化してた所があるんだよなぁ

一方、上手いのはコストダウンだけって言われてたトヨタが躍進


74: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:10:36.96 ID:cbwBIhbj0

>>6
GEと合弁じゃなかった?


98: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:19:23.45 ID:EeBcaXCt0

>>6
MRJは米パイロット組合が要求する軽量化に手間取ってるだけで
認証要らないなら現状で完成してる


109: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:24:25.33 ID:I0COpmU60

>>98
おまえMRJ90とMRJ70がごちゃ混ぜになってる
そもそものMRJ90がまともに出来なくて必死なのでアメリカ仕様のMRJ70は開発停止だけじゃねえかw


138: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:50:05.89 ID:EeBcaXCt0

>>109
逆だろ。MRJ90じゃ重量オーバーで認証取れないからMRJ70の開発に舵切ったんだろ。


149: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 23:04:04.65 ID:mMRa43zG0

>>138
MRJ70の開発は完全停止してますけどw
地元民なので中日新聞に詳しく載ってますわ


170: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 06:39:13.36 ID:SGdLIo1K0

>>149
当然の壁だと思うよ
だって競合相手はボーイング+エンブラリブラルブルだからね?


8: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:38:18.97 ID:mCBhb9Aa0

主翼の上のエンジンと十字尾翼の組み合わせはどういう着想なんだろ


100: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:20:36.79 ID:WFSAI1x50

>>8
> 主翼の上のエンジンと十字尾翼の組み合わせはどういう着想なんだろ

尾翼は高迎え角で主翼の影に入らない様に 翼上のエンジンの排気に晒されないように、、だったかな、
翼上のエンジンは地面からの異物を吸わない様に、
このサイズの機体では翼からぶら下げられないから、主翼に組込むか 機尾の左右に取付けるかだが、
機尾に付けると後バランスになるのと 機体後部のスペースを取るから、


105: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:23:23.28 ID:15Qwt0qi0

>>100
本田宗一郎「バカヤロウ。ところで、エンジンは軽量でシンプルな空冷なんだろうな?」


120: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:33:19.67 ID:iJE04Ib60

>>105
液冷のジェットエンジンを見てみたい


125: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:36:51.22 ID:NoZX9/i/0

>>120
蒸発してしまいますよ


18: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:42:50.91 ID:k8rLXWYV0

そろそろ軽からミニバンに買い換えようかと思ったけど
これ買うかー


81: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:12:43.08 ID:VAuDz9Uk0

>>18
パパ、素敵(ノ´∀`* )


27: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:46:22.96 ID:jLxEhOD60

これはいい!渋滞知らず
でもどこに停めるんだ?
コンビニとか行けるのか?


75: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:11:10.76 ID:8VIYcqrr0

>>27
アメリカに、住宅街道路を滑走路として使える
プロペラ機乗りの街がある
通勤、買い物などで常時乗っている


80: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 22:12:36.74 ID:8VIYcqrr0

>>27
ジェットだとチョイ乗りにはオーバースペックってことです


161: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 00:22:10.90 ID:5zrUeNrx0

>>27
調布飛行場のそばの住宅地でいいやろ
ちょうど一軒空き家のはずや


32: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:48:52.35 ID:LObQZWq+0

これ過大評価している人が多いが、このサイズのジェットって結構ニッチだからね
試しに海外のセレブや企業が持ってるプライベートジェット調べてみるといい


163: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 00:25:04.30 ID:5zrUeNrx0

>>32
そうやって1度に大金を稼げると皮算用して
結局うまくいってないえんぴつメーカーがあるじゃないですか


36: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:52:59.81 ID:VV5ded7F0

――機体を披露した4月23日の会見では、「航空産業のカルチャーを変える」と話されました。

今のビジネスジェット機は基本設計がかなり古いものが多い。
どちらかといえば、使い方もあまり燃費にこだわっていない。
極端に言うと、1人で飛んでいるのにすごい大きいジェットを使っているイメージがあった。


大半の移動距離は1000~1500キロメートルなので、大陸を横断するようなジェットを毎回飛ばすのは効率が悪い。
適材適所で使い道をきちんと絞ったジェットを市場に投入すれば、今の米国の航空産業のカルチャーを変えるきっかけになる。
そうすれば、新しいメーカーが参入した意味があると思う。

同じような飛行機を造って単にシェアを奪い合うのでは成長が見込めない。
だが、新しいジェットのコンセプトでいろんな人が使い始めれば、市場のパイ自体が広がると思う。
そして新しい産業をつくっていく。もっとパイロットが必要になり、部品メーカーも広がるだろうし、
大きなビジョンの中の一つにホンダジェットがあればいい。


37: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:53:03.66 ID:jpy/PKtq0

こういう短距離しか飛べない飛行機のメリットがわからん
飛行機って足代わりに好き勝手に空港間を飛べるもんじゃないでしょ?
普通に航空路線使ったほうが安全で快適じゃないのか?


38: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 21:54:53.76 ID:09e+9bRZ0

誰に売るのか考えたら外人サイズにしないと駄目だから
何を基準にするかだな


180: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 08:00:35.63 ID:fCovk1z90

これの免許取りたいけどどうすりゃ良いんだ?


188: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 08:40:42.79 ID:VOUXqBqF0

>>180
翼を切り詰めて自動車免許で運転出来るようにしてくればいいのに


194: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 11:23:25.13 ID:wL8LvZb90

>>188
尾っぽも切り詰めなくっちゃ。


190: 名無しさん@1周年 2018/07/06(金) 09:55:00.98 ID:e4rVaRKg0

>>180
1、自衛隊に入隊して取得
2、航空大学に入学して取得
3、航空会社に就職して取得
4、民間の航空スクールで取得

あと、免許だけではフライト出来ない
航空無線の免許と国土交通省認定の操縦士技能認定が必要


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