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【トヨタ】「ガックン」の少ない車が発売される

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1: シャチ ★ 2018/08/09(木) 09:55:19.73 ID:CAP_USER9

 トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。

 iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。

 今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。

8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg


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3: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 09:56:33.79 ID:2W9xVves0

オートマでいいんじゃ…?


5: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 09:57:33.21 ID:DVxvIJnq0

軽トラで勢いよくガックンガックンギア変えていくのが楽しいのに


15: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:00:39.90 ID:G4JEciKZ0

>>5
クルマを道具としか思ってないやつは、クラッチ踏まずにアクセルワークとシフトレバーだけでギア変えて面白がってるけどなw


23: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:03:00.80 ID:9Eoj412G0

>>15
その結果、たった1000kmでこんな事に
http://www.team-mho.com/barabaraclutch/

中には
>恐ろしいことに僕が整備士をやっている中で、最短で走行距離60kmでクラッチを滑らせてしまってお年寄りがいます。
って人もいるそうだが


80: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:14:28.98 ID:zoQtik1q0

>>23
60kmでクラッチ滑らすって凄いなw
俺初代ロードスターに乗ってたけどクラッチ20年持たせて機能に問題無いけど予防交換したw


110: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:23:59.40 ID:2E/DtTDA0

>>80
ウチに入ってきた車も新車から1日でクラッチ削ってきたのがいた
原因はサイドブレーキをかけっぱなしで走って、エンストするからエンジン目一杯ふかしてつないでいたらしい

さすがにそのペースで減らすとクラッチ滑り独特の悪臭が車内まで充満してた


123: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:26:41.87 ID:zoQtik1q0

>>110
それも酷いwww


10: そもわま 2018/08/09(木) 10:00:03.98 ID:zsDthH3L0

それポルシェで使われてるやん


11: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:00:10.80 ID:KmwfbKNV0

ガックンは同乗者が迷惑


13: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:00:30.59 ID:xgWfH++K0

意味がわからん、乾式クラッチなのか?
車に乾式があるのかどうか知らんが


29: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:04:10.30 ID:9lumowRb0

>>13
意味が分からんが、車のMT車に湿式クラッチってあるのか?


50: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:08:25.18 ID:9Eoj412G0

>>29
DCTを2ペダルMTと捉えるなら湿式ではあったりする

ホームセンターで借りれるトラックとかも2ペダルMT(こっちは従来の
乾式を自動化しただけ)だったりするから、AT化の流れは止まんないね


113: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:25:04.70 ID:IlZzfsnW0

>>13
バイクじゃないんだから乾式だよw


118: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:26:01.69 ID:WZkUIhEC0

>>113
彼は流体クラッチ、つまりATと混同してたのでは


14: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:00:36.44 ID:9Eoj412G0

自動車を操る楽しみを味わうなら機械式スロットル&キャブじゃ無いとな

まぁ、この車もATじゃ無いって理由だけでAT限定免許に優位を感じてる奴らが絶賛するんだろうが


17: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:01:26.08 ID:2H53DveO0

>>14
絶賛はしないだろ。

普通のMTで十分なのになんでこんなモノつくる?ってのが多いと思うw



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31: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:04:23.78 ID:9Eoj412G0

>>17
作る技術があるからじゃ?
コストなんて大してかかんないんだし

MTってだけでプレミアを感じる層ってのは低学歴・低収入って人ばかりだから
相手にされなくなってきたんだろう


45: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:07:04.47 ID:r6oqKC+F0

>>31
コストはかかんないけど値段はあげるんだろ?w

いらないよw


62: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:09:56.23 ID:ldBcPmOX0

>>45
普通のマニュアルより安い設定みたいだけど


76: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:13:45.56 ID:9Eoj412G0

>>45
MTってのは乗り手によって寿命が2桁3桁変わったりするんよ
そのためにかなりのオーバークオリティが要される
コレを導入すると傷めないから結果的にコストダウンができる


22: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:02:41.90 ID:hPz8whv30

ヒール&トゥやんなくていいって事?


32: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:04:29.09 ID:fGUt9yg+0

>>22
そもそも公道でやる必要ないだろうがよ


26: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:03:27.58 ID:hCrF2j0T0

ガックンが嫌で半クラみたいにしてショック無いように変速してたら車好きの人にクラッチ消耗するって指摘されたことあるんだけどそんなもん?
普通はやっぱりガックンを受容するの?


33: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:04:30.22 ID:la0Ww3b80

>>26
ガックンなんて1→2くらいでしかならんやろ


38: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:05:11.27 ID:fGUt9yg+0

>>26
そのやり方でも普通の車なら10年は持つよ


43: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:06:45.66 ID:+nXomkqD0

>>26
うまいこと合わせればガックン無く変速できるけど別に少しぐらい軽い半クラ状態で繋いでもいいんだよ、クラッチって消耗品だし


69: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:11:51.85 ID:9Eoj412G0

>>26
走り出す時は車が止まってるからエンジンの回転数と合わせれる訳が無いから半クラだと痛む
走行中ならいくらでも合わせれるから問題ない

痛むと言えばギア入れっぱなしで信号待ちするためにクラッチ踏みっぱなしで済ますと
レリーズベアリングを痛めるって話がある
意外と知らないやつが居て驚いた


27: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:03:40.82 ID:ntfUOuuj0

>iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。

「自動で回転数を変えて」のところがなんか嫌だな
暴走事故の遠因にならないか心配


41: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:06:00.79 ID:DNKxZW870

MTの長所何?って聞いたら
運転が面白いってことらしいから
運転しやすくしたらATでいいよね

昔は燃費がいいって話もあったが
今はそんな変わらんし


52: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:08:34.00 ID:R5GcPxjg0

夢のようにありがたい機能かと問われると、ウーンってところだろうけど

あっても困るもんじゃないし
無くしたところで、驚くほど価格が下がるわけでも無いし


53: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:08:46.52 ID:AKvP6mT10

MTのような化石の技術で盛り上がる5ちゃんねらーの平均年齢40代後半ってのはマジなんだな


66: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:11:01.75 ID:fGUt9yg+0

>>53
枯れた技術ってのもいいもんだぞ
しかも新しい機能まで追加されてるしな
アホでもできるって売りのものばっかり乗っててもつまらんやろ
世の中スマートで済むなら誰もジムで筋トレなんぞしねえよ


54: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:08:52.39 ID:VyJnPD9Q0

スロットルが電子制御だから出来る技なんだろうな。
クラッチにもトランスミッションにも友好的なのでは。


67: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:11:09.88 ID:gF6zAYIv0

カローラスポーツ見たら3ナンバーではあるがやっぱ小さいな
車はせめて新型カムリくらいの広さ的な余裕が欲しいところではある


73: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:12:40.46 ID:d7LQwpko0

クイックシフターみたいなもんか


81: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:14:31.69 ID:R5GcPxjg0

>>73
シフトアップ(シフトダウン)を勝手にやってくれるわけでは無い

シフトアップ(シフトダウン)に合わせてブリッピングをやってくれるだけ


146: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:32:32.25 ID:R5GcPxjg0

オートシフター(クイックシフター)やAGS(メカMT)でも、それこそ可能なんだけどそれはやらない

って話ではなく、なんか気に入らないって文句ばっかりという


149: 名無しさん@1周年 2018/08/09(木) 10:33:13.03 ID:zncEpcSv0

何でもやってみればいい
良いものは残る


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